GP - Historic Rallying
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Fotos GP

Lancia Stratos HF, Baujahr 1974, Original Gruppe IV Rallye-Fahrzeug aus der italienischen Meisterschaft (Mandarini/Barbieri, Ponti/Bonenti), ca. 255 PS, Zweiventilmotor; Zitat Björn Waldegaard: "It was a beast to drive!"

Erste "Erfahr"-ungen (im wahrsten Sinne des Wortes) mit dem 037er:


1) Mir ist schleierhaft, dass man einen Kompressor braucht um einem Motor so wenig Leistung zu verpassen (eh-klar: Fiat). 205 PS sind aus heutiger Sicht ein Witz, jeder Golf GTI wird bergauf zum unschlagbaren Gegner. Auftreten und Motorleistung stehen in keinem gesunden Verhältnis (der Gruppe IV Stratos - immerhin 9 Jahre älter - hat da schon einen ganz anderen Bums!). Die Leistung ist also eher enttäuschend (oder bin ich etwa verwöhnt?), ebenso der Sound (der ist schlichtweg nicht vorhanden; trotz Gruppe B-Auspuff). Aber:



 2) Straßenlage und Handling sind sensationell! Sowas gibt's ja gar nicht. Wenn die Burschen 1983 damit Weltmeister geworden sind, dann nicht, weil sie das Gaspedal fest durchgetreten haben, sondern weil sie ihr Herz in die Hand genommen und die Arschbacken zusammengekniffen haben und in Kurvenkombinationen einfach Gas stehen lassen haben. Kurven, von denen Du meinst, dass sich das mit dem Tempo nimmer ausgehen wird, hinterlassen Dir schließlich das Gefühl, dass es eigentlich noch viel schneller gegangen wäre..........Der Stratos ist im Vergleich dazu ein Leiterwagen, eine Bestie.



3) Die Optik und die Emotionen sind schlicht der Wahnsinn! Solltet Ihr mich im Ortsgebiet im Rückspiegel haben bitte nicht abrupt abbremsen, denn ich geil mich gerade am Spiegelbild in den Auslagen der vorbeihuschenden Geschäfte auf.......(Dafür braucht ihr auch nicht abblenden, wenn ihr hinter mir fahrt. Ich seh' Euch sowieso nicht. Warum es einen Innenspiegel gibt, bleibt ein Rätsel; außer dem Spoiler sieht man nämlich schlicht gar nichts).



4) Das Getriebe! Das können nicht die gleichen Stümper konstruiert und gebaut haben, welche das Stratos-Getriebe verbrochen haben. Exakte, kurze Schaltwege - klack, klack, klack - so muß ein Getriebe sein. Haben die Lancia-Fritzen später leider wieder verlernt. Das Lancia-Delta-Getriebe ist auch mehr eine "Rührbox" als sonst was. Fröhliches Gänge suchen im Walde.......



Fulvia, Stratos, 037, Delta - Mensch, was waren das für Autos. Welch großartiges Niveau - technisch und designmäßig - hatte Lancia mal (über viele Jahre) - und heute? Ein Trauerspiel mit Chrysler. Grausam. Those were the good old days!

Lancia Fulvia HF, Gruppe IV, aus der italienischen Historic Rallyemeisterschaft. Blau: ex-Rosenberger, 1600ccm, Gruppe IV, Siegfahrzeug Jännerrallye 2006 (Historisch); Rot: ex-Guagnini, 1300 ccm, ca. 130 PS, Gruppe IV.......

ex-Aimot Racing Team Auto, Gruppe A/N-Version (A-Fahrwerk, N-Motor und Getriebe), ca. 280 PS

Alfa Romeo Barchetta, 1961 in Argentinien (von Nestor Salerno/ASA) auf Basis einer Alfa Romeo Giulietta Sprint Coupe aufgebaut, Magnesium TZ-Felgen, handgearbeitete Aluminium-Karosserie, der ursprüngliche 1300er Motor mußte einem 2 Liter Triebwerk (ca. 170 PS) weichen   :-))


http://www.ennstal-classic.at/Default.aspx?PageId=112

Porsche 356 C, Baujahr 1964, 1.720 ccm Vierzylinder, ca. 130 PS (Bienert-Motor), Scheibenbremsen, ursprüngliche Auslieferung nach Amerika, 1992 re-Import nach Deutschland und Umbau gemäß Rallyespezifikation, interessante Wettbewerbshistorie (u.a. Tour Auto, San Remo Storico)

"Bleifuß-Hanse" Schönlieb: unvergessener Vollgas-Akrobat aus Ferlach/Kärnten. Legendär seine langgezogenen Drifts bei vollem (Gegen-)Lenkeinschlag im BMW 2002 (später im Opel Kadett). Leider viel zu früh von uns gegangen. Motorsport-Urgestein mit einem rießig großen Herz.....


Bleifuß-Hansi-Videos unter http://www.youtube.com/watch?gl=DE&hl=de&v=KTRfae_k_Ms ; Siehe auch unter  "ähnliche Videos" oder "mehr von gpstratos")

1. CAR Team Ferlach (Foto Copyright EKK), http://www.carteam-ferlach.at/index.php
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